程維:滴滴6年未盈利,不是賺錢高于一切的黑心企業(yè)

程維近日發(fā)布內(nèi)部信,其在公開信中承認樂清順風車事件的發(fā)生是由于管理者的問題。同時,他還指出下線順風車,深夜停服,上線一系列安全措施,內(nèi)部取消增長目標,迎接多部委大檢查……高速發(fā)展的滴滴踩了一腳急剎車。
文 / 楊雅茹 億歐專欄作者
億歐9月7日消息,程維近日發(fā)布內(nèi)部信,其在內(nèi)部信中表示樂清順風車事件的發(fā)生是由于管理者的問題。同時,他還指出下線順風車,深夜停服,上線一系列安全措施,內(nèi)部取消增長目標,迎接多部委大檢查……高速發(fā)展的滴滴踩了一腳急剎車。
內(nèi)部信中,他還承認了滴滴在一路發(fā)展過程中存在的問題, 認為滴滴的發(fā)展好勝心蓋過了初心,狂奔的發(fā)展模式早已種下隱患。 導致內(nèi)部體系提升跟不上規(guī)模擴張,使得互聯(lián)網(wǎng)第一次開始大規(guī)模組織運送生命,對行業(yè)缺乏敬畏。
不過,他并不覺得滴滴是一家賺錢高于一切的企業(yè)。 程維談道,“6年來我們還沒有實現(xiàn)過盈利。 2018年上半年公司整體凈虧損超過40億人民幣。 我們出行業(yè)務對應GMV的平均Take Rate約為16%,絕大部分返還給了司機和乘客,公司整體對應GMV的毛利率只有1.6%”。
對于接下來的工作,程維表示滴滴正積極配合多部委的聯(lián)合安全大檢查,準備更加深入持久的安全攻堅戰(zhàn)。公司現(xiàn)已升級成立安全指揮部。程維任組長,柳青任副組長。未來公司將All in安全。
以下為程維內(nèi)部信全文:
全體小桔人:
樂清事件發(fā)生十多天了。我想大家和我一樣,沉浸在對生命逝去的沉痛中。滴滴也陷入了質(zhì)疑的風暴。我很自責。一切問題都是管理者的問題,事件首要責任在我,責無旁貸。
下線順風車,深夜停服,上線一系列安全措施,內(nèi)部取消增長目標,迎接多部委大檢查……高速發(fā)展的滴滴踩了一腳急剎車。那天,我在辦公區(qū)里遇到一位不認識的年輕同事。他走過來擁抱了我一下,說了句加油。心里熱乎乎的,很感動。大家最近一定也很煎熬,我給大家寫下這封信,讓我們隔空擁抱。
這些天,我和大家一樣帶著痛在傾聽公眾和主管部門的批評、建議,內(nèi)心也在反思,我們躲不過幾個錐心的問題:滴滴到底有沒有價值觀,是不是一家只顧利益,漠視安全、逃避責任的黑心企業(yè)?滴滴到底有沒有這個能力,能不能保護用戶的安全出行?互聯(lián)網(wǎng)出行到底是不是一個應該存在的行業(yè)?
痛定思痛,問題在我們自己身上。好勝心蓋過了初心,狂奔的發(fā)展模式早已種下隱患。內(nèi)部體系提升跟不上規(guī)模擴張,就像靈魂跟不上腳步?;ヂ?lián)網(wǎng)第一次開始大規(guī)模組織運送生命,被賦予時代機遇的我們還沒有真正理解肩上的責任和挑戰(zhàn),缺乏敬畏。
我們的安全指標體系存在著盲點,過分關注億英里事故率、亡人率和沖突率等宏觀指標;對重大惡性個案的防控體系還不健全。犯罪分子乘虛而入,給用戶帶來無可挽回的傷害,而滴滴也付出了沉重代價。
但是,親愛的同學們,痛過之后,我們是不是要徹底否定互聯(lián)網(wǎng)出行這一份事業(yè)?我們是不是已經(jīng)徹底喪失信心,放棄夢想,喪失了改正錯誤的能力?
我的內(nèi)心是堅定的。讓出行更美好,是我們創(chuàng)業(yè)出發(fā)的原點,也是每個小桔人加入公司的初心。今天的挑戰(zhàn)正是我們要繼續(xù)奮斗的方向。
我們在探索一條沒人走過的路。 盡管有人質(zhì)疑互聯(lián)網(wǎng)出行的安全性,但我們還是看到了遠低于傳統(tǒng)出租車行業(yè)的發(fā)案率,看到了100%的破案率。
從出租車打車軟件起步,我們陸續(xù)上線了大數(shù)據(jù)風險預判模型、人臉識別、一鍵報警、緊急聯(lián)系人、號碼保護、行程分享、行程錄音、線上線下司機培訓等安全功能和保障措施。
每天,有2700萬次司乘通話得到號碼保護;有超過40萬人分享行程,給親友報平安。每天,客服同學們處理210萬次咨詢和投訴的進線中,包括1萬多次緊急求助;每天,準入審核平臺將4萬多不合格的申請擋在門檻之外。2017年,平臺事故發(fā)生率降低了21%,后座安全帶使用率從2.5%提升到10%。大家過去所做的努力都是有價值的。
滴滴絕不是一家黑心企業(yè),也絕不是一家賺錢高于一切的企業(yè)。6年來我們還沒有實現(xiàn)過盈利。2018年上半年公司整體凈虧損超過40億人民幣。 我們出行業(yè)務對應GMV的平均Take Rate約為16%,絕大部分返還給了司機和乘客,公司整體對應GMV的毛利率只有1.6%。
上半年,包括司機高峰期補貼、接單和服務獎勵、乘客優(yōu)惠等在內(nèi)的總補貼返還金額超過117億人民幣。利潤絕不是滴滴最關注的目標。作為承擔億萬次交通出行服務的平臺,我們會堅持低毛利運營,把收入更多投入安全和體驗。
我們?nèi)匀怀休d著億萬用戶的信任。每天都有乘客進線為好的服務表達感謝,最艱難的時刻很多司機為我們送來鼓勵,每個大區(qū)都珍藏著用戶和警方送來的錦旗。正是為了不愧對他們,我們不能輕言放棄,我們必須加倍努力。
全體小桔人,請大家跟我一起,哪里跌倒哪里爬起來! 放下浮躁,投入安全,徹底補課。我們更需要從文化上把安全第一融入血液。需要我們夜以繼日,守護生命,我們才能心安。需要大家相信我們永遠不會為利潤放棄安全,用戶和社會才會心安。
新業(yè)態(tài)才剛剛起步,我們堅信,融合傳統(tǒng)交通行業(yè)的安全管理經(jīng)驗,加上互聯(lián)網(wǎng)的透明和大數(shù)據(jù)技術(shù),一定會讓出行更安全。行勝于言,讓我們用行動贏回用戶的信任,重建社會對移動出行的信心。
滴滴要旗幟鮮明地做一家社會化企業(yè)。 我們將把平臺規(guī)則和定價機制向公眾和監(jiān)管機構(gòu)公開,更開放透明地與公眾和監(jiān)管部門、各界專家進行溝通,更虛心誠懇地向外界學習,聽取批評建議,更快推動網(wǎng)約車合規(guī)進程,與全社會共建為人民群眾服務的社會化出行平臺。
現(xiàn)在,我們正積極配合多部委的聯(lián)合安全大檢查,準備更加深入持久的安全攻堅戰(zhàn)。公司現(xiàn)已升級成立安全指揮部。我任組長,柳青任副組長。各戰(zhàn)線核心干部都動員和投入進來:
-CTO線調(diào)動力量,全面升級安全產(chǎn)品運營體系,最大化降低安全隱患;
-客服體系投入攻堅戰(zhàn)役,保證建立快速反應機制,處置到位;
-各業(yè)務線協(xié)同,迅速推進網(wǎng)約車合規(guī)方案設計與落實;
-安全事務部加強對全局安全體系的專業(yè)化建設和監(jiān)督,全力推動警企聯(lián)動合作;
-其他各部門,在各自戰(zhàn)線上共同努力,建設完善公司安全體系。
爭分奪秒,傾盡全力。眾志成城,All in安全。
危難關頭,要向每一位堅定的小桔人和你們的家人說一聲感謝。
我愛大家。
程維
2018年9月7日
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